5月24日,央視《天下財(cái)經(jīng)》專題報(bào)道聚焦多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展,解讀陸海通途無縫銜接、助力擴(kuò)大內(nèi)需的實(shí)踐成果。作為綜合交通運(yùn)輸體系的骨干,鐵路主動破局攻堅(jiān)、深化聯(lián)動協(xié)作,為暢通國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)交出了一份扎實(shí)答卷。
打通流通梗阻,聯(lián)運(yùn)效率實(shí)現(xiàn)大步跨越。過去,鐵路、水運(yùn)調(diào)度體系各自獨(dú)立,轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)手續(xù)繁瑣、重復(fù)作業(yè)多,“聯(lián)而不暢”成為制約物流發(fā)展的突出難題。如今,這一局面徹底改觀,以西安至太倉貨運(yùn)通道為例,貨物全程無需倒裝換箱,在港滯留時(shí)間從3天壓縮至0.8天,銜接效率大幅提升。依托四通八達(dá)的鐵路干線,中歐班列與內(nèi)河航運(yùn)高效銜接,推動“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)”的開放格局從藍(lán)圖變?yōu)閷?shí)景。
深化市場改革,物流服務(wù)賦能實(shí)體經(jīng)濟(jì)。聯(lián)運(yùn)效能的持續(xù)提升,源于鐵路貨運(yùn)市場化改革的不斷走深。鐵路部門摒棄“坐等貨源”的傳統(tǒng)模式,主動貼近市場,依托物流總包、定制班列、95306數(shù)字化平臺等多元服務(wù),深度融入產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈。以西安鐵路物流中心鐵水聯(lián)運(yùn)為例,今年“一單制”貨運(yùn)量預(yù)計(jì)同比增長200%,綜合物流成本下降近8%,運(yùn)輸時(shí)效提升30%。實(shí)實(shí)在在的降本增效,讓鐵路物流成為實(shí)體經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健發(fā)展的有力支撐。
織密物流網(wǎng)絡(luò),通道優(yōu)勢持續(xù)放大。物流網(wǎng)是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基礎(chǔ)保障,鐵路更是這張網(wǎng)絡(luò)的核心骨架。目前,中歐班列累計(jì)開行突破13萬列,發(fā)送貨值超5200億美元,聯(lián)通國內(nèi)129個(gè)城市,通達(dá)歐洲26個(gè)、亞洲11個(gè)國家;西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)量、開行頻次屢創(chuàng)新高。鐵路干線串聯(lián)各大港口與物流樞紐,對內(nèi)加速國內(nèi)市場要素流轉(zhuǎn),對外助力“中國制造”揚(yáng)帆出海,一張貫通內(nèi)外、高效協(xié)同的物流網(wǎng)絡(luò)正不斷延伸拓展。
一條條聯(lián)運(yùn)線路、一次次流程革新,不僅是物流效率的迭代升級,更是鐵路服務(wù)國家發(fā)展大局的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。期待鐵路系統(tǒng)持續(xù)深化貨運(yùn)改革,疏堵點(diǎn)、優(yōu)銜接、提效能,讓多式聯(lián)運(yùn)通道更暢通、服務(wù)更優(yōu)質(zhì)、成本更精簡,為暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)、深挖內(nèi)需潛力、構(gòu)建新發(fā)展格局貢獻(xiàn)更大力量。(杜鈺潔)
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